La Gambie saute !!!

La Gambie saute !!!

Les mutations du second millénaire rendent obsolète le dispositif de la délivrance et de la réception des marchandises au Sénégal et dans la sous région.
Le handicap du Sénégal dans la célérité de la livraison des marchandises aussi bien à l’intérieur du pays que dans la sous région devient de plus en plus criard et préjudiciable au commerce et à la compétitivité de nos entreprises ; cela est dû principalement, que le seul point de délivrance est et reste le port de Dakar qui a montré toutes ses limites, parce que encerclé de toutes parts et subissant de plein fouet les effets néfastes de la mobilité urbaine perturbée. A cet effet , l’avenir du commerce et de la distribution passe par la création de petits ports de livraison qui seront les appendices du port autonome de Dakar ; ces ports serviront à délivrer toute la sous région , les pays limitrophes et le reste du pays .C’est une nécessité ,car quoi qu’en disent les certitudes infondées des sénégalais , le Sénégal devient de plus en plus enclavé avec son seul corridor vers le Mali qui est constitué par un chemin de fer vieux et lent , une route dégradée et une entrée – sortie difficile à Dakar pour les camions .Le désenclavement du Sud du pays même passe par ces petits ports . Du fait de l’urgence de la mise en place de ces unités portuaires et pour contourner les investissements lourds que nécessitent leurs mises en place, le ciblage des ports naturels offrent des possibilités insoupçonnées pour développer l’hinterland.

Guéréo , village situé à 35 kms de Dakar, est le site prédestiné pour le désenclavement des activités portuaires , de par sa position à 02h du port de Dakar par voie maritime, le village est à 35 km de Thiès, 18 km de Mbour, 8 km de Nguékokh sur la N1, 12 km de l’aéroport de NDIASS. Son port, une crique naturelle d’une profondeur de huit mètres, à l’abri des vents, est la porte de sortie idéale de la région de Dakar : faire un port à guéréo ne nécessite pas des investissements lourds, une dizaine de milliards suffiront à mettre des infrastructures fonctionnelles pour recevoir les deux millions de tonnes qui entrent et sortent de Dakar chaque année. Pourront y être déchargées toutes les marchandises non destinées à Dakar qui vont à l’intérieur du pays (céréales etc) et toutes celles qui vont au Mali et dans la sous-région. C’est dire que les entrepôts maliens au Sénégal, peuvent être délocalisés là-bas, de l’autre côté de la route nationale, entre sindia et nguekokh.

Guéréo peut aussi servir de port de désenclavement de la région sud. La distance entre guéreo et kafounetine étant de 200 kms, une ligne directe permettrait de rallier la région sud en 10 h et le règlement définitif de la traversée de la Gambie.
En mettant en place un bateau ferry capable de transporter aussi bien des passagers que des véhicules en si peu de temps (moins de 10H) la desserte est économiquement plus attrayante et plus rentable que la route et elle peut être quotidienne.

Le problème de l’enclavement de la Casamance résulte de la mauvaise politique de faire de Ziguinchor, un port de desserte de premier ordre. Ziguinchor, étant un port fluvial à l’intérieur des terres, à quelque 70 kms, son accès est tributaire des marées et de la profondeur du fleuve qui ne dépasse pas à certains endroits les 5 mètres, ce qui constitue un handicap certain pour le développement car des navires de plus de 5 m de tirant d’eau ne peuvent y accéder.
Pourtant ce handicap peut être résolu par la porte océane située à 70 kms (90mn) par la route. C’est pourquoi, pour résoudre cette question, il faut un port sur l’océan, au cap, à kafounetine ou à diembéreng.
Ce port sur l’océan est à même de fournir bissau qui est un port d’intérieur, par Mpack, et relier les régions du sud-est à la mer.
Ziguinchor, à travers ce port sur l’océan, pourrait retrouver sa vocation de port d’entreposage.
En mettant une ligne directe Guéréo – Kafounetine ou Djembéring ou le Cap-skirring. la Csamance sera à quelques heures du nord.
La traversée de la Gambie, un mauvais souvenir.

6 COMMENTAIRES
  • Contournement rek

    Bien répartis mais si on ferait la fleuve comme le canal de Panama et élargie le domaine portière et des autoroutes allant de Bissau et au mali sa peut la Casamance si je pense bien

  • Pape Matar

    A approfondire les etudes de faisablite

    • Alioune NDAO

      Pape Matar, ce projet entièrement ficelé avec l’aide de Sud – Africains, a été soumis au Gouvernement de Wade. Djibo Ka était Ministre de l’Economie Maritime. Puis, le dossier a été traité par Souleymane Ndéné. Sans suite. C’est un dossier complet,avec toutes les études. Mais, comme d’habitude, tu te dis, que veulent nos dirigeants ?

  • Ousmane Béye

    c’est de ce genre d’articles que les gents veulent lire.Contourner l’obstacle, gagner du tempts,de l’argent,des emplois et vive la paix. Bravo

  • Bodian

    Je valide

  • dome casa

    je suis d’accord avec ce belle iniciatif que dieu beni le senegal

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