Lors d’un atelier de deux jours consacré aux risques et aux vulnérabilités du système ferroviaire, la sécurité du TER pour les JOJ a été examinée par la SENTER SA et le comité national sécurité des Jeux olympiques de la jeunesse.
Le dispositif sera renforcé avec quatre drones en cours d’acquisition et des caméras thermiques. Ces équipements doivent améliorer la surveillance des infrastructures, alors que le Train express régional sera le « transport ferroviaire officiel de la jeunesse » durant les deux semaines de compétition.
Les participants à la rencontre doivent formuler des recommandations à transformer en « protocoles d’actions concrètes ». Selon l’APS, l’objectif est d’adapter l’exploitation habituelle du TER à l’affluence attendue : plus d’un million de visiteurs supplémentaires, plus de 2.700 athlètes accompagnés de leurs familles et plus de 206 délégations internationales.
Cette préparation s’inscrit dans un dispositif plus large de répétitions opérationnelles. Les 7 et 8 août 2026, la Police nationale a ainsi testé son organisation lors des exercices baptisés « Evans », menés au complexe Tour de l’Œuf et au stade Iba Mar Diop. L’objectif était notamment de vérifier la coordination entre le poste de commandement opérationnel (PCO) de la Police nationale et le centre de coordination opérationnelle (CCO) du CNS-JOJ, une articulation appelée à jouer un rôle central lorsque plusieurs sites et moyens de transport devront être gérés simultanément.
Le stade Iba Mar Diop a par ailleurs accueilli, le 8 août, une répétition générale des JOJ. La Fédération sénégalaise de rugby et le COJOJ ont orchestré ce test event, avec des volontaires mobilisés pour éprouver le dispositif sécuritaire. Ces essais donnent une dimension concrète aux protocoles recherchés pour le TER, appelé à absorber une partie des déplacements entre les sites de compétition.
Des exercices grandeur nature sont également annoncés. Une simulation d’incendie à bord d’un train avec des voyageurs est prévue vendredi prochain pour mesurer la rapidité et l’efficacité de l’intervention des forces de défense et de sécurité.
La Légion de gendarmerie des transports ferroviaires doit bénéficier de moyens additionnels dans le cadre de son partenariat avec la SENTER. Le colonel Mademba Yacine Ndiaye a indiqué que quatre drones, des caméras thermiques et d’autres moyens sont mobilisés pour les missions de sécurisation.
Cheikh Ibrahima Ndiaye, de la SENTER SA, a expliqué que le risque est plus élevé lors d’un événement exceptionnel et que le TER ne fonctionnera pas dans ses conditions habituelles. Le dispositif actuel compte plus de 565 gendarmes spécialisés dans le transport ferroviaire, tandis que plus de 75 sapeurs-pompiers doivent être mobilisés.